Как выбрать байдарку для водного туризма

Сегодня мы разберемся с вопросом, который волнует каждого новичка, который стремится окунуться в водный туризм - как выбрать байдарку? От выбора байдарки зависит как пройдёт ваш водный поход. Что бы принять правильное решение нужно понимать какие типы байдарок бывают и в чём состоят преимущества и недостатки той или иной конструкции. Давайте разбираться!

Типы и виды байдарок

Существует два основных вида байдарок:

• Каркасные ( и их подвид каркасно-надувные)
  
  

• Надувные (в том числе с вспомогательными каркасными элементами)
  
  

Каркасные байдарки:

Состоят из следующих конструктивных элементов:

1. Кильсон.

Две (реже одна) дюралевые трубы идущие вдоль по дну байдарки. На кильсоне крепятся сиденья и укладывается груз, на него же при посадке встают ногами.

2. Штевни.

Передний форштевень и задний ахтерштевень. Изогнутые дюралевые трубы служащие продолжением кильсона и образующие форму передней и задней оконечности байдарки (носа и кормы)

3. Шпангоуты.

Поперечные рамки из дюралевых труб, создающие конечную форму байдарки. Крепятся к кильсону.

4. Стрингеры.

Дюралевые трубки, идущие вдоль бортов байдарки, создающие форму байдарки. Крепятся к штевням и шпангоутам специальными креплениями. Самый верхний стрингер, идущий по соединению борта с палубой (декой) называется привальным брусом.

Вырез в палубе (деке) байдарки, в который садятся гребцы, называется кокпитом. По краю кокпит обрамлен фальшбортами из дюралевых труб. Фальшборт крепится к шпангоутам.
Оболочка(шкура) байдарки шьется из специальной ткани-лавсана, пропитанного поливинилхлоридом (ПВХ). При сборке собираются передняя и задняя половина каркаса, вставляются в оболочку. Кильсон, стрингеры и привальный брус замыкаются специальными замками. Фальшборта крепятся к деке байдарки и пристегиваются к шпангоутам.

КАРКАСНО-НАДУВНЫЕ БАЙДАРКИ

Такие байдарки имеют два надувных баллона, которые проходят вдоль обоих бортов и крепятся к стрингерам. После сборки каркасной байдарки баллоны надувают и натягивают на них оболочку.

НАДУВНЫЕ БАЙДАРКИ

Как правило они состоят из двух (намного реже из четырех) надувных баллонов и надувного днища. Дека обычно отсутствует, либо имеются небольшие деки в носу и корме. Иногда для придания большей продольной жесткости в конструкцию вводятся дополнительные жесткие элементы. Надувное днище заменяется дюралевым кильсоном или сверху на баллонах закрепляется дюралевый каркас из двух труб.

ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЙДАРОК

Как и любое судно, байдарка также обладает определённым набором характеристик. Стоит учесть, что каждая конкретная байдарка – это совокупность и различные комбинации всех этих характеристик. Остановимся чуть подробнее.

1. Размерения

Длина, ширина, высота борта, осадка байдарки.

Типовые размерения любой современной двухместной байдарки примерно такие:

1. 1.1 Длина от 4,5 до 6 м
2. 1.2 Ширина от 0,6 до 1 м
3. 1.3 Высота от 0,25 до 0,40 м
4. 1.4 Осадка от 0,1 до 0,2 м

2. Остойчивость

Это способность судна противостоять действию внешних сил, стремящихся наклонить его в поперечном и продольном направлениях и возвращаться прямое положение после прекращения данных действий. Остойчивость прямо пропорциональна ширине и длине байдарки и обратно пропорциональна высоте общего центра тяжести (байдарки, экипажа, груза). Остойчивость также зависит от формы подводной части суда. Наиболее благоприятной формой является прямоугольная, наименее благоприятной - половина круга. При смещении груза или экипажа к одному из бортов остойчивость байдарки снижается.
Вывод таков: при равном водоизмещении наиболее остойчивой будет короткая и широкая байдарка, с тупым носом и тупой кормой, груз и экипаж при этом должны быть расположены на самом её дне.

3. Непотопляемость

Способность судна оставаться на плаву и сохранять свои мореходные качества в случае пробоины или затопления. Каркасная байдарка без дополнительных емкостей плавучести при затоплении сразу уходит на дно. Поэтому при перевороте байдарки, когда она плавает кверху днищем, никогда не стоит пытаться перевернуть ее на плаву. Следует отбуксировать ее на берег и переворачивать уже на суше. Для обеспечения непотопляемости в нос и корму байдарок зачастую помещают надувные емкости (детские надувные мячи, надувные игрушки и так далее). Каркасно-надувные байдарки при затоплении ведут себя лучше за счет присутствия в конструкции бортовых баллонов. Залитой водой каркасно-надувной байдаркой управлять можно, но очень тяжело. Надувные байдарки при полном заливании остаются на ходу и приемлемо управляются. При перевороте кверху днищем, при установке байдарки на ровный штиль, практически вся вода выливается через борт. При определенном навыке опытный экипаж при перевороте надувной байдарки способен перевернуть ее обратно и взобраться на борт.

4. Ходкость

Это способность байдарки развивать определенную скорость при заданной мощности двигателя, а точнее её экипажа. Эта характеристика напрямую зависит от сопротивления воды и эффективности экипажа. Эффективность двигателя для байдарки – это само собой хорошая физическая подготовка экипажа, правильная техника гребли и хорошие весла.

Сопротивление воды в этом уравнении всегда состоит из трех составляющих:

• Сопротивление трения. При одинаковой скорости сопротивление трения тем больше, чем больше смоченая поверхность корпуса и меньше гладкость поверхности этого корпуса.
• Сопротивление формы. Сопротивление формы увеличивается при неправильных обводах подводной части судна. У надувных байдарок из-за формы ватерлинии (линия пересечения корпуса с водой) менее совершена по сравнению с каркасным байдарками.
• Волновое сопротивление. Каждое судно при движении образует поперечные волны, носовую и кормовую.
  Длина волны зависит только от скорости судна:

• При длине волны большей чем длинна байдарки волновое сопротивление резко возрастает.

Вывод таков: наиболее ходкой будет байдарка максимальной длины, с острыми ватерлиниями в носу, плавным подъемом днища к корме, с максимально гладкой поверхностью днища, с отсутствием крупных заплат.

5.Управляемость

Устойчивость на курсе и поворотливость - два противоположных качества. Длинная байдарка с прямой линией киля с выраженными штевнями, будет устойчивой на курсе. Короткая с подъемом линии киля и оконечностями, без выраженных штевней, будет хорошо крутиться, но плохо стоять на курсе.

6.Вес

За счет дюралевого набора каркасная байдарка будет тяжелее в 1,5-2 раза чем надувная, при условии одинаковых размерений. Это стоит принять во внимание.

7. Время и удобство сборки.

Каркасная и каркасно-надувная байдарка собираются минут за 40, надувная минут 10-15.

8. Живучесть и ремонтопригодность.

Основная опасность для надувных байдарок - разбитые бутылки и гвозди в досках на берегу. Пробить надувную байдарку на воде почти невозможно, это крайне тяжело. Ремонт элементарен – приклеить заплату специальным клеем. Единственный способ по-настоящему испортить надувную байдарку – это накачать ее до звонкого звука (до предела), а затем оставить на солнце. В этом случае байдарка может пойти по швам. На старых надувных резиновых лодках это раньше встречалось, на современных байдарках, где швы проклеены идеально и запаяны – такое маловероятно произойдет. У каркасных байдарок при наплыве на камень или бревно пробивается шкура. При сильном ударе возможна поломка стрингеров и шпангоутов, при наплыве на камни и перевороте байдарку можно сломать пополам. Ремонт заключается в зашивании и заклеивании дыр, выгибании труб, замене срезанных заклепок винтами и т.д.
Вывод из этого прост: на каркасных и каркасно-надувных байдарках следует избегать столкновений с камнями, бревнами, навалов на скальные или бетонные берега, пирсы, мостики и т.д. На надувных байдарках при необходимости можно переваливать через бревна, камни, если нет гвоздей, острых сучков, металлического мусора.

Итого. Что же выбрать?

Стоит также учесть, что за последние годы ведущие производители надувных байдарок подтянули ходовые качества вплотную к каркасным.

При выборе байдарки советуем:

1.     Сходить в поход и попробовать и каркасные и надувные байдарки

2.     Купить новую байдарку или б/у.  При этом необходимо учесть то, что надувная б/у байдарка практически не потребует ремонта. У каркасной байдарки б/у ремонт более вероятен.

При походе выбирают режим движения в зависимости от состава, при этом следует учитывать, что дневной пробег больше зависит от времени на воде, чем от собственной скорости байдарки.
При использовании байдарок следует, учитывать что у стандартной байдарки длиной 4,8 м и шириной 0,8 зависимость мощности от скорости будет условно-линейной до скорости 5 км/ч.
Дальнейшее увеличение мощности приведет к незначительному увеличению скорости.

На дневной переход гораздо больше влияет время нахождения на воде, чем абсолютная скорость байдарки.
При грамотной организации похода на надувных байдарках реально проходить те же расстояния, что и на каркасных. Пройдя 25 км в день на скорости 5 км/ч мы за 5 ходовых часов потратим энергии в 3 раза меньше, чем если бы прошли это же расстояние за 3,6 часа со скоростью 7 км/ч.